O que é o VLSFO? — visão geral
VLSFO é a sigla em inglês de Very Low Sulfur Fuel Oil. É uma categoria de combustível marítimo de bunker com um teor máximo de enxofre de 0,50 % em massa/massa, utilizada como combustível principal em conformidade com o IMO 2020 para embarcações de alto-mar. O VLSFO se situa entre o fuel oil pesado tradicional (HSFO, até 3,5 % de enxofre) e o gasóleo marítimo (MGO, máximo de 0,10 % de enxofre), tanto em teor de enxofre quanto em custo.
O VLSFO costuma ser um produto misturado: as refinarias e os fornecedores de bunker combinam componentes residuais e destilados para produzir um combustível que cumpre o limite de enxofre de 0,5 % mantendo uma viscosidade aceitável (normalmente 380–500 cSt a 50 °C) e demais parâmetros da norma ISO 8217. A composição exata da mistura varia conforme a refinaria e a região.
Em nível mundial, o VLSFO tornou-se o grau de combustível marítimo dominante após 1º de janeiro de 2020, quando entrou em vigor a regulamentação IMO 2020. Está disponível nos principais centros de bunker do mundo, incluindo Singapura, Roterdã, Fujairah, Houston e nos terminais de exportação do Mar Negro.
IMO 2020 — o limite mundial de enxofre
A regulamentação IMO 2020 — conhecida formalmente como MARPOL Anexo VI, Regra 14 — entrou em vigor em 1º de janeiro de 2020. Reduziu o limite mundial de enxofre nos combustíveis marítimos de 3,50 % para 0,50 % em massa/massa. Nas Zonas de Controle de Emissões (ECA) designadas — incluindo o mar Báltico, o mar do Norte, a costa norte-americana e o Caribe estadunidense — o limite é ainda mais rigoroso: 0,10 %.
A justificativa é ambiental: as emissões de dióxido de enxofre (SO₂) das embarcações contribuem para a chuva ácida, problemas respiratórios nas populações costeiras e poluição por material particulado nas cidades portuárias. A OMI estima que a regulamentação evita mais de 570.000 mortes prematuras por ano.
Para cumprir o IMO 2020, os armadores tinham três opções principais:
- Mudar para VLSFO: queimar combustível de baixo teor de enxofre em conformidade com a norma, com no máximo 0,50 % de enxofre. É a solução mais adotada pela indústria.
- Instalar depuradores de gases de escape (EGS): continuar queimando o HSFO mais barato, porém capturando o enxofre no depurador antes da emissão. Exige investimento inicial elevado, mas pode ser amortizado pela economia no custo do combustível.
- Mudar para GNL (gás natural liquefeito): embarcações novas projetadas para propulsão a GNL. Uma solução de longo prazo com emissões de enxofre quase nulas.
A maior parte da frota mundial escolheu o VLSFO como o caminho de menor resistência, o que provocou uma reestruturação drástica do mercado de combustíveis marítimos entre o final de 2019 e 2020.
VLSFO versus HSFO versus MGO — diferenças-chave
| Parâmetro | HSFO (High Sulfur FO) | VLSFO (0,5 % S) | MGO (Marine Gas Oil) |
|---|---|---|---|
| Enxofre máximo | 3,50 % | 0,50 % | 0,10 % |
| Conformidade com o IMO 2020 | Apenas com depurador | Sim (alto-mar) | Sim (todas as zonas) |
| Viscosidade (cSt a 50 °C) | 380–700 | 380–500 | 1,5–11 (destilado) |
| Grau ISO 8217 | RMG 380 / RMF 180 | RMG 380 (mistura 0,5 % S) | DMB / DMA |
| Uso habitual | Alto-mar (com EGS) | Alto-mar (sem EGS) | Zonas ECA, motores auxiliares |
| Custo relativo | O mais baixo | Médio | O mais alto |
| Poder calorífico | ~40,5 MJ/kg | ~40,2 MJ/kg | ~42,7 MJ/kg |
O VLSFO oferece uma vantagem de custo frente ao MGO de normalmente 80–150 USD/MT conforme as condições de mercado, o que o torna a solução IMO 2020 preferida pela maioria dos armadores em rotas internacionais. O HSFO segue mais barato, porém exige investimento em depuradores (aprox. 2–5 milhões de USD por embarcação).
Especificação do VLSFO — ISO 8217
O VLSFO é regido pela norma ISO 8217 (Produtos petrolíferos — Combustíveis para motores diesel marítimos e caldeiras). Os parâmetros-chave de um VLSFO típico que cumpre o limite de enxofre do IMO 2020 são:
| Parâmetro | Limite ISO 8217 / valor típico |
|---|---|
| Enxofre (máx.) | 0,50 % m/m |
| Viscosidade a 50 °C (máx.) | 380 cSt (RMG 380) ou 500 cSt (RMG 500) |
| Densidade a 15 °C (máx.) | 991,0 kg/m³ |
| Ponto de fulgor (mín.) | 60 °C |
| Ponto de fluidez (máx.) | 30 °C (verão) / 0 °C (inverno) |
| Teor de água (máx.) | 0,50 % v/v |
| Cinzas (máx.) | 0,10 % m/m |
| Vanádio (máx.) | 350 mg/kg |
| Alumínio + silício (máx.) | 60 mg/kg |
| Resíduo de carbono (máx.) | 18 % m/m |
Nota: o VLSFO não é um único produto padronizado: é uma categoria de desempenho. Misturas diferentes podem cumprir os mesmos limites da ISO 8217 com composições muito distintas, o que tem implicações para a estabilidade e a compatibilidade (ver abaixo).
Compatibilidade e estabilidade do VLSFO — o que os compradores precisam saber
Um dos principais desafios do VLSFO é que, ao contrário do mercado de HSFO relativamente homogêneo da era anterior a 2020, as misturas de VLSFO variam notavelmente conforme o fornecedor e o porto. Isso gera dois riscos relacionados:
Estabilidade
Algumas misturas de VLSFO — em particular aquelas com elevado teor aromático combinadas com componentes parafínicos — podem ser instáveis e desenvolver lodos ou precipitação de asfaltenos nos tanques de combustível. Isso pode obstruir os filtros e as purificadoras, danificando componentes do sistema de combustível. Os compradores e armadores devem solicitar o valor de CCAI (Índice Calculado de Aromaticidade de Carbono) e verificar se está dentro dos limites aceitáveis (normalmente CCAI < 870 para o VLSFO).
Compatibilidade
Misturar VLSFO de diferentes fornecedores pode provocar incompatibilidade: dois combustíveis estáveis separadamente podem se desestabilizar ao serem combinados. Antes de reabastecer os tanques, os operadores devem verificar se o novo fornecimento de VLSFO é compatível com o combustível restante por meio do ensaio de compatibilidade de misturas ASTM D7112 ou solicitando ao fornecedor certificados de compatibilidade de misturas.
Fornecemos VLSFO com CoA completo e certificados de qualidade, e podemos fornecer dados de CCAI. Entre em contato conosco antes de fazer um pedido se você tem requisitos específicos de estabilidade para sua embarcação ou rota.
Como comprar combustível de bunker VLSFO — condições de fornecimento FOB e CIF
A Alghaf Marine DMCC fornece VLSFO em conformidade com o IMO 2020 e a ISO 8217 a partir de refinarias russas nas seguintes condições:
- FOB Mar Negro (Novorossiysk): você nomeia um navio e recebe a entrega no porto de carga. Você gerencia e paga o frete de continuidade. É a opção habitual para empresas comerciais e armadores com relações de frete consolidadas.
- CIF (Custo, Seguro e Frete): entregamos o VLSFO no seu porto de destino com frete e seguro incluídos. Um único interlocutor. Adequado para compradores que preferem uma entrega turnkey a um porto específico.
Para solicitar disponibilidade e preços do VLSFO, informe:
- Volume necessário (toneladas métricas)
- Base de entrega (FOB ou CIF) e porto
- Janela de entrega desejada ou laycan
- Quaisquer requisitos específicos de grau ISO 8217 ou limites de CCAI
Solicitar preços do VLSFO
VLSFO em conformidade com o IMO 2020, ISO 8217. FOB Mar Negro ou CIF em todo o mundo. Resposta rápida.
Páginas relacionadas
Página do produto VLSFO · Fuel oil RMG 380 · Gasóleo marítimo · Guia de logística FOB versus CIF · Guia do combustível de bunker RMG 380