Relatório de inteligência de mercado Q1 2026
Relatório de mercado e trading Q1 2026
Alghaf Marine DMCC
Diesel EN590 · Jet A-1 · Fuel Oil RMG 380
DMCC Free Zone, Dubai, EAU
Resumo executivo — Q1 2026
Q1 2026: O que mudou para os traders de petróleo
O Q1 2026 revelou-se um dos trimestres mais turbulentos para os mercados de produtos petrolíferos dos últimos anos. A escalada geopolítica no Oriente Médio, o fechamento parcial do estreito de Ormuz em fevereiro e março, e os sucessivos endurecimentos das sanções dos EUA criaram condições operacionais fundamentalmente novas para os traders independentes.
A Alghaf Marine DMCC prosseguiu com trading ativo em três linhas principais de produto — diesel EN590, combustível de aviação Jet A-1 e Fuel Oil RMG 380 — mantendo operações ininterruptas graças a um modelo de liquidação flexível e a canais de fornecimento diversificados.
Verificação da realidade do mercado
- 80 % das consultas recebidas não são executáveis.
- As transações com LC/SBLC são atrasadas ou bloqueadas na maioria das jurisdições.
- A conformidade bancária tornou-se o principal gargalo do trading petrolífero.
Compradores que não estão estruturalmente preparados para os mecanismos de liquidação modernos não conseguem executar transações nas condições de mercado de 2026.
Instantâneo do mercado — Q1 2026
Três linhas principais de produto — contexto indicativo para o Q1 2026.
Diesel EN590
Intensificaram-se as faltas pontuais na Europa. Os carregamentos físicos ARA foram negociados a $1.420–1.690/MT em fevereiro — um prêmio importante sobre os futuros de ICE Gasoil. O FOB Mar Negro permaneceu ativo a $600–680/MT com elevado risco de liquidação.
Jet A-1
A média mundial atingiu $184/barril em março de 2026 — mais do que o dobro da referência do ano anterior. Faltas regionais agudas na Ásia e Oceania à medida que as interrupções de Ormuz reduziam o fornecimento para mercados importadores-chave.
Fuel Oil RMG 380
A maior volatilidade entre as três linhas de produto. Fujairah enfrentou grave congestão à medida que o redirecionamento de navios gerava picos de demanda. Os diferenciais do hub variaram fortemente no espaço de semanas de trading.
Instantâneo do mercado EN590 — Q1 2026
| Parâmetro | Valor / faixa | Tendência frente a Q4 2025 |
|---|---|---|
| EN590 FOB Mar Negro | $600–680 / MT | Estável / crescimento moderado |
| EN590 CIF ARA (físico) | Prêmios elevados frente a ICE Gasoil | Picos de curto prazo observados durante interrupções de fornecimento |
| Diferencial frente a ICE Gasoil | +$275–430 / MT | Em ampliação |
| Fixação de preço além de 3 meses | Alto risco | Não recomendado |
Por que a maioria das operações não se fecha
- Falta de prova de fundos
- Porto de descarga indefinido na fase de consulta
- Instrumentos bancários não funcionais (LC/SBLC sem linhas bancárias confirmadas)
- Cadeias de brokers multinível sem mandato direto do comprador
Segundo estimativas internas, mais de 80 % das solicitações iniciais não se convertem em transações executáveis.
Como funciona uma transação — Q1 2026
- 1Registro do comprador e verificação KYC
- 2Acesso concedido ao Portal de Trading
- 3Envio de solicitação — produto, volume, porto de descarga
- 4Confirmação de financiamento por etapas
- 5Geração automática do contrato
- 6Execução e liquidação
Todas as transações são executadas exclusivamente por meio do Portal de Trading.
Acesso ao trading
Devido à elevada volatilidade do mercado e aos riscos operacionais:
- O acesso é concedido apenas a compradores verificados que concluíram o KYC integral
- Exige-se prova de fundos antes de emitir qualquer preço ou documentação
- Todas as transações são executadas exclusivamente por meio do Portal de Trading
Os compradores qualificados obtêm acesso direto ao inventário verificado, aos preços em tempo real e à liquidação por etapas — com total transparência em cada etapa.
Este relatório tem apenas fins informativos e não constitui uma oferta pública. Todos os dados de mercado e avaliações analíticas são apresentados para uso interno e não devem ser interpretados como recomendações de investimento. Não é permitida sua distribuição sem o consentimento por escrito da Alghaf Marine DMCC.