Proveedor de fuel oil marino RMG 380

¿Qué es el RMG 380?

El RMG 380 es un fuel oil marino residual con una viscosidad máxima de 380 centistokes (cSt) a 50 °C. La denominación procede de la norma internacional ISO 8217 (Productos petroleros — Combustibles (clase F) — Especificaciones de los combustibles marinos): Residual Marine Grade (grado marino residual), donde el número indica el límite de viscosidad a 50 °C.

Es un fuel oil pesado (HFO) obtenido del residuo del refino del petróleo crudo. A temperatura ambiente es viscoso y puede requerir calentamiento para su bombeo y combustión. Es el grado de bunkering más utilizado en los grandes buques de altura con motores diseñados para combustible residual.

Aplicación en el sector marítimo / transporte

El RMG 380 se utiliza en los motores principales y auxiliares marinos, así como en calderas y generadores a bordo de los buques. Es el combustible de bunkering estándar para:

• Grandes portacontenedores, graneleros y petroleros
• Motores diésel de propulsión principal de dos y cuatro tiempos
• Motores auxiliares y calderas

Los buques que consumen RMG 380 disponen de sistemas de calentamiento, purificación y tratamiento del combustible (separadores, calentadores) para llevar el combustible a la viscosidad adecuada y eliminar el agua y los sólidos antes de la combustión. Los precios de exportación y la disponibilidad del fuel oil marino dependen de la producción de las refinerías, la demanda del transporte marítimo y la normativa (p. ej., los límites de azufre en las zonas de control de emisiones).

Condiciones de entrega — FOB Novorossiysk y CIF a EAU, India y Turquía

FOB Novorossiysk — entrega en el puerto de carga (Rusia). El comprador designa el buque y asume el coste y el riesgo desde el puerto de carga. Habitual para comerciantes de bunkering y armadores con logística propia.

CIF — entregamos en su puerto de destino (coste, seguro y flete incluidos). Un único interlocutor para el fuel oil marino y el flete marítimo. Adecuado cuando necesita una entrega fija a su puerto.

Los embarques se cargan en el puerto de Novorossiysk (Mar Negro). Suministramos RMG 380 procedente de refinerías rusas; el volumen, el tiempo de plancha y la documentación se acuerdan en el contrato. Para una explicación detallada de las condiciones de embarque, la asignación de riesgos y las implicaciones de coste en régimen FOB y CIF, consulte nuestra guía de logística FOB frente a CIF.

Documentos de exportación habituales para el fuel oil RMG 380

• Factura Comercial
• Lista de Embalaje
• Conocimiento de Embarque (B/L)
• Certificado de Análisis (CoA)
• Certificado de Origen (si se requiere)
• Declaración Aduanera de Exportación
• Certificado de Seguro (para envíos CIF)

Documentos y certificados

Cada lote de RMG 380 se suministra con un Certificado de Calidad (CoQ) o un Certificado de Análisis (CoA), que confirma el cumplimiento de la norma ISO 8217. El certificado suele incluir:

• Viscosidad a 50 °C
• Densidad a 15 °C
• Punto de inflamación
• Contenido de azufre
• Otros parámetros según ISO 8217

Para cada embarque coordinamos el conjunto completo de documentos: CoQ/CoA, Conocimiento de Embarque (B/L), documentación aduanera y cualesquiera certificados adicionales que requiera el comprador o el destino. La inspección por terceros en carga puede organizarse si se acuerda en el contrato.

Precios de exportación del fuel oil marino — cómo solicitar una cotización

Publicamos precios indicativos en el sitio principal. Para los precios de exportación del fuel oil marino o una cotización firme de RMG 380, envíe:

• Volumen (toneladas métricas)
• Entrega: FOB Novorossiysk o CIF (puerto de destino)
• Ventana de carga o entrega

Preguntas frecuentes